伴隨新建機場跑道而填海的地基改良施工

香港

在香港國際機場新建第三跑道的項目中，采用了DCM工法（深層混合處理工法）進行填海的地基改良施工。在該施工中，使用了搭載有水泥攪拌設(shè)備的作業(yè)船，作業(yè)船中除了有水泥攪拌設(shè)備之外，還配備了海水用貯水箱、用于過濾攪拌設(shè)備清洗后污水的水箱、以及貯存過濾后污水的水箱。
為了運營這些設(shè)備，大量使用了鶴見的潛水式工程排水泵以及耐海水規(guī)格的水中泵。

為了向貯水箱中進行海水取水以及從貯水箱向攪拌設(shè)備進行海水的轉(zhuǎn)移，共計使用了三臺鶴見獨有的耐海水規(guī)格的KTZ43.7型和KTZ411型泵。

水泥攪拌設(shè)備定期清洗，清洗后的污水被排放到兩個過濾箱，然后轉(zhuǎn)移到沉淀箱。
為了轉(zhuǎn)移這些污水，使用了KTZ32.2共計三臺。

由于僅有犧牲陽極損耗，因此看不到泵的腐蝕（耐海水規(guī)格的KTZ411型）

作業(yè)船除了使用了KTZ型泵之外，還使用了單相小型泵的HS2.4S型來排放存積在地坑中的雨水以及剩余水。該泵采用滲漏運轉(zhuǎn)，可以防止下部甲板浸水。

左: 過濾箱以及過濾后的污水, 右: 沉淀箱內(nèi)（KTZ32.2型）過濾箱以及過濾后的污水沉淀箱內(nèi)（KTZ32.2型）

采用滲漏運轉(zhuǎn)進行地坑排水（HS2.4S型）

這些泵不容易發(fā)生故障，特別是耐海水規(guī)格的泵，其泵本體不會生銹，因此深受好評。
本事例中所使用的鶴見耐海水泵可以在標準規(guī)格的泵上組合"犧牲陽極"和"耐海水特殊鑄鐵葉輪"的耐海水組件，從而簡單地實現(xiàn)規(guī)格變更。
本規(guī)格預計可以在海水中使用約兩年。（因使用條件的不同而異。）